世界向东看!“后疫情时代”中国汽车的全球格局开始发生变化

2020-08-24 12:11   来源: 互联网    阅读次数:201

随着新冠肺炎疫情在中国的有效控制,以汽车为代表的制造业全面复苏和反弹。从乘数联合会和中国汽车协会公布的数据可以看出,今年 4 月以来,中国汽车产销连续四个月实现了同比增长,形成了 "V" 反转的市场格局。一批行业专家普遍认为,中央和地方政府不断出台鼓励汽车工业的政策,企业快速恢复生产的能力和实际市场需求的支持,共同实现了市场的快速复苏。


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数据显示,1- 7 月,我国汽车累计产销 1231.4 万辆和 1236.5 万辆,同比下降 11.8% 和 12.7%,降幅较 1 - 6 月分别收窄 5.0 个和 4.2 个百分点。相比之下,欧,美,日汽车市场可谓比比皆是。数据显示,上半年主流车企在美国市场的销量从 28% 降至 50%,7 月有所好转,但预计全年市场销量将下滑至 1300 万辆(前五年保持在 1.7 亿至 1800 万辆),降幅约为 25 在欧洲市场,由于欧盟对新能源汽车提供补贴和救助,今年上半年,包括德国,英国,法国,意大利和西班牙在内的几个国家的汽车产销下降了 30% 至 50%,市场在 6 月份开始出现一些回暖迹象


由于日本汽车公司的 "主要地位" 是在海外市场,根据对大公司销售数据的分析,6 月份日本汽车制造商的全球销量比去年同期下降了 21.3%,这是连续第四个月出现两位数的下降。6 月份,包括丰田(Toyota) 和日产(Nissan) 在内的日本前七大汽车制造商售出了 188 万辆汽车,低于去年同期的 239 万辆。截至今年 7 月,日本新车销量连续 10 个月同比下降,7 月份同比下降 13.7%,至近 400000 辆。


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与全球 "跌落" 相比,中国市场已成为一个亮色,成功地扮演了 "避风港" 的角色。丰田(Toyota)、日产(Nissan) 和马自达(Mazda) 都在中国取得了增长:今年 1 月至 7 月,丰田在中国的销量同比增长 1.1%,4 月至 7 月的销量超过一年前的水平,为丰田的全球表现注入了 "增强型"。7 月份,马自达在中国的销量同比增长 4%,4 月份至 6 月份在中国的销量增长 13%。


巧合的是,实体经济率先升温,直接推动了资本市场的普及。上海和深圳股市的汽车板块在 6 月和 7 月表现突出。根据通华顺、大志等交易平台的公开数据,汽车股的平均增长率超过 19%(6 月 20 日至 7 月 20 日)。一些价值增长企业受到跨国公司的高度追捧,如江淮汽车(大众注资前股价翻了一番)和国轩高科的股价表现。见整体情况。



与欧美汽车业的整体萎缩相比,有报道称工厂关闭、减薪裁员。跨国汽车公司仍选择 "增加" 中国市场。近几个月来,大众集团、戴姆勒集团和本田汽车利用扩大中国汽车工业开放的政策机遇,扩大合资企业和投资,特别是对中国当地新能源产业链的投资表现出极大的热情,比如戴姆勒在富能科技(Funeng Technology) 的股份,本田在宁德时代的股份等等。


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本田在宁德时代认购非公开发行产品


中国汽车市场顽强的生命力和良好的潜力,是物质复苏和资本 "喜欢" 背后的核心逻辑。有机濒危,必将成为未来几年中国汽车工业的关键词。回顾历史,20 世纪 70 年代的 "石油危机" 为日本汽车企业提供了一个脱颖而出的机会。20 世纪 80 年代,随着中国经济的改革开放和汽车工业的创新,大众汽车公司做出了 "远见卓识" 的战略决策。本世纪初,随着中国加入世贸组织的进一步扩大,汽车合资企业的合作,世界上几乎所有的汽车巨头都来中国建厂,这也为中国连续十年赢得世界最大的汽车市场做出了贡献。


从这些逻辑分析来看,我们不妨大胆地推测,在 "后流行病时代",中国汽车市场的任何变化或变化,都可能导致全球汽车业和企业的新变化,甚至产生新的模式,其中无论是对本土汽车公司还是合资企业,其影响都必须是深远的。


以本土汽车企业、长城、比亚迪等优秀民营企业为例,不妨利用这一历史机遇,研究找出合适的目标,借鉴吉利十年前收购沃尔沃的经验教训(十年前,金融危机引发美国汽车 "三巨头" 困境),福特出售沃尔沃是一个历史性机遇。过去十年来,吉利在产品质量、平台技术等方面的增长有目共睹,有望实现跨越式发展的局面。

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相比之下,国有汽车公司也有资本出口的可能性,比如东风汽车收购 PSA 股份和北汽收购戴姆勒股份,但鉴于国际政治环境动荡,以及各自合作伙伴的实际情况,需要做出谨慎的决定,以确保国有资产的维持和增值。至于不同合作伙伴的不同业绩,合资企业的好坏交织在一起,这将对集团的发展和席位排名产生长期影响。


如果从外资企业的角度来看,实力雄厚的企业或品牌继续加大投资,增加中国市场,边际企业或品牌正逐步退出,合资企业迎来了新一轮的洗牌时期。同时,考虑到中国不断扩大的产业开放政策和鼓励电动汽车发展的政策趋势,由于外商投资企业的投资形式和重点,预计将有更多的独资企业出现在新能源领域。针对上述现象和趋势,经济日报 "中国经济网" 还将在下一系列的报道中深入分析得失的利弊,以期为该行业的发展和建设提供有益的思路。




责任编辑:萤莹香草钟
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